Wer nach einer japanischen Legende tausend Origami-Kraniche faltet, dem bescheren die Götter Glück. Tausend Kraniche? Da lachen doch die Hühner. Zumal es beim neuen Mazda MX-5 RF eines einzigen Knopfdrucks bedarf, um den kunstvollen, 13-sekündigen Origami-Prozess des dreiteiligen Klappverdecks in Gang zu setzen und das daraus resultierende Open-Air-Erlebnis durchaus glücklich stimmt. Vor allem, wenn die Sonne scheint und anstelle des 131-PS-Benziners der drehfreudige 2,0-Liter-Direkteinspritzer mit 160 PS unter der Haube werkelt.
Auf dem Papier mögen die 45 Kilo Mehrgewicht der Dachkonstruktion eine Rolle spielen, nicht aber auf einer kurvigen Landstrasse. Der 1120-Kilo-Hecktriebler mit dem kurzen Radstand, der direkten Lenkung und dem famosen, gegenüber der optionalen 6-Stufen-Automatik jederzeit zu bevorzugenden Handschaltgetriebe geht wie immer scharf ums Eck und bereitet mit seinem knackigen Handling auch diesseits der erlaubten Maximalgeschwindigkeit Freude.

Das Faltdach-Origami dauert 13 Sekunden und ist bei höchstens 10 km/h möglich.

Der Hersteller sagt:

«Der MX-5 RF interpretiert das Design des Roadsters neu, behält aber die charakteristischen Grundzüge des KODO-Konzepts bei.»

Wir sagen:

KODO-was? Egal. Anders als die etwas unelegante Klappdach-Version der vorherigen MX-5-Generation ist die neue RF-Version mit ihren fliessenden Linien und athletischen Proportionen eine echte Augenweide.

Wer fährt so was?

Roadster-Fans, denen Fastback-Ästhetik und Geräuschdämmung wichtiger sind als Purismus.

Das eher weniger:

Grossgewachsene werden in dem engen Cockpit nur bei geöffnetem Verdeck glücklich, und in Sachen Ablagefächer gibt sich das kleine Auto recht knausrig.

Spannendes Detail:

Die Eleganz, mit der sich das Hardtop in 13 Sekunden vollständig von selbst hinter den Sitzen verstaut. Die platzsparende Konstruktion lässt den Stauraum kam merklich von 130 auf 127 Liter schrumpfen.

Alternativen dazu:

Der Porsche 911 Targa 4 –, der allerdings viermal so viel kostet. Und auch das Klappdach-Cabrio Mercedes SLC spielt in einer anderen Preisliga. Als Alternative könnte man sich höchstens einen gebrauchten BMW Z4 überlegen.